Как выбрать первый лонгборд: полный гид

Есть в жизни человека, впервые подходящего к доске, особенная минута: он ещё ничего не знает, но уже предчувствует и радость движения, и страх ошибки. Он стоит перед полкой, где выстроились доски разной длины, и ему кажется, что выбрать — дело простое: взять ту, что покрасивее, да и только. Но проходит неделя, другая, и выясняется, что доска либо слишком тяжела, либо слишком мягка, либо уводит в сторону на ровном месте, и радость сменяется досадой. Потому что первый лонгборд — не просто вещь, купленная за деньги, а первый товарищ на асфальте, и от того, как вы его выберете, зависит, полюбите ли вы катание или бросите его через месяц.

В мастерской Koston Boards мы собираем и чиним доски не первый год и видим, как повторяются одни и те же сомнения. Так что же важно новичку, когда он решает, как выбрать лонгборд? Прежде всего — честность с самим собой: не с картинкой из сети, не с чужим советом, а с тем, как вы на самом деле будете кататься. И ещё — понимание, какой длины брать деку, потому что именно длина задаёт и устойчивость, и вес, и то, как доска слушается вас на повороте. Об этом и пойдёт речь — спокойно, по порядку, без обещаний чудес.

Сначала честно ответьте себе, зачем вам доска

Всякий выбор начинается не с вещи, а с вопроса о самом себе. Спросите: что я буду делать на доске через месяц, через год? Если вы хотите просто ездить по своему району, до работы или до реки, если вам дорога сама поездка, а не трюки, — вам нужен городской лонгборд для новичка: невысокая дека, мягкие колёса, спокойный ход. Если же вас тянет танцевать на деке, переступать по ней ногами, — нужна длинная ровная платформа, и здесь короткая доска только помешает. Если мечта ваша — скорость и скольжения, то и разговор будет другой, но начинать с этого не стоит.

И потому первый лонгборд почти всегда должен быть средним. Не крайностью, не самой длинной доской «на вырост», не самым дешёвым бордом с витрины, а спокойной универсальной вещью длиной примерно от 90 до 105 сантиметров. На такой вы поймёте, что вам ближе, и не станете через месяц продавать её со скидкой. А если захотите разобраться в направлениях подробнее, прочитайте «Как выбрать стиль катания на лонгборде».

Какой длины брать деку и почему это важнее рисунка

Длина деки — это, пожалуй, первое, что чувствует человек ногами. Слишком длинная доска кажется неуклюжей: её тяжело нести в руке, она неохотно поворачивает на узкой дорожке, и вы всё время будто уговариваете её поехать туда, куда вам нужно. Слишком короткая, напротив, не даёт простора: ноги стоят тесно, и при первой же неровности вы ловите равновесие там, где не ждали. Для невысокого райдера хороша дека сантиметров в девяносто; для того, кто повыше и потяжелее, — сто с небольшим.

Форма деки тоже говорит своё тихое слово. Для города удобны доски с небольшим подъёмом носа и хвоста: они мягко входят в поворот и не цепляют асфальт. Для танцев нужна ровная платформа, чтобы нога ступала уверенно. А если вы задумали учить трюки, берите симметричную форму — её легче чувствовать в обе стороны. И не гонитесь за длиной только потому, что она кажется солидной: солидность на асфальте не едет.

Материал и жёсткость: доска должна слушаться, а не прогибаться

Деки делают из клёна, бамбука и составных материалов. Клён — старая добрая основа: он прочен, предсказуем и долго держит форму. Бамбук легче и мягче гасит дрожь асфальта, но требует бережности. Составные материалы дают лёгкость и упругость, однако стоят дороже, и новичку переплачивать за них нет нужды.

Но важнее материала — жёсткость. Мягкая дека, которая прогибается под вами до самой земли, кажется приятной в магазине и оказывается опасной на дороге: стоять на ней неустойчиво, а на скорости она начинает играть, будто живая. Если ваш вес больше восьмидесяти килограммов, смотрите на среднюю или высокую жёсткость. Если меньше шестидесяти — можно взять помягче, но так, чтобы контроль не пропал. Проверить просто: нажмите ладонью в центр деки — она должна пружинить, но не ложиться на пол.

Траки и колёса: на чём нельзя экономить

Траки — это подвески доски, и здесь экономия обходится дороже всего. Дешёвые подвески скрипят, люфтят и не возвращаются в середину, отчего доска рыскает под ногами, и новичок думает, что дело в нём, а дело в железе. Для города и танцев берут обычно подвески шириной около 180 миллиметров; для узких дек — поуже. Низкие подвески делают доску устойчивее, высокие позволяют ставить крупные колёса, не опасаясь, что они закусят деку.

Колёса же для первого лонгборда нужны мягкие, миллиметров 65–75, с хорошим накатом. Жёсткие мелкие колёса хороши на гладком полу, но на обычном асфальте они передают в ноги каждую трещину, и поездка превращается в работу. Широкий контакт с дорогой помогает и на плитке, и в сырую погоду. О подшипниках скажем коротко: для прогулок довольно ABEC 5–7, а цифры выше не сделают вас быстрее, пока вы не научились уверенно тормозить. Подробнее об этом — в статье «Подшипники для лонгборда: что значат цифры ABEC».

Лонгборд в сборе или собранный своими руками

Человеку, который впервые подходит к этому делу, почти всегда выгоднее купить лонгборд в сборе. Производитель уже подобрал подвески, колёса и подшипники друг к другу, и вы получаете готовую вещь, на которой можно ехать в тот же день. Собирать самому стоит лишь тогда, когда вы твёрдо знаете, чего хотите, и готовы разбираться в совместимости мелочей.

Если берёте готовый борд, проверьте немногое, но внимательно. Болты должны быть затянуты, а колёса крутиться ровно, без заеданий. Подшипники не должны гудеть и люфтить. Шкурка пусть лежит гладко, без пузырей. Подвески должны стоять симметрично, чтобы доска не уводила в сторону. И попросите показать, как затягивать подвески и проверять люфт: это две операции, которые понадобятся вам уже на первой неделе.

О цене: за что платить, а за что не стоит

Когда речь заходит о деньгах, человек начинает сомневаться особенно сильно: ему кажется, что дешёвое непременно плохо, а дорогое непременно хорошо. Это не так. Лонгборд цена складывается из деки, подвесок, колёс, подшипников и работы, и переплачивать за «профессиональную» модель новичку незачем. В Koston Boards готовые городские доски начинаются примерно от 16 000 рублей, а комплекты для танцев — от 25 000.

Экономить не стоит на подвесках и подшипниках, потому что от них зависит управляемость и срок службы. Не стоит на шкурке: дешёвая быстро стирается и скользит. И, конечно, не стоит на защите — шлем и наколенники обойдутся дешевле лечения. А вот рисунок на деке, имя производителя колёс при близких свойствах, чехол или рюкзак можно отложить на потом: они не влияют на то, как доска едет. И не гонитесь за самой низкой ценой на сторонних площадках: там нередко продают доски с пластиковыми подвесками, которые опасно разгонять.

Что проверить перед покупкой, чтобы не жалеть потом

Если вы берёте доску с рук, осмотрите её неторопливо. Трещины у креплений, расслоение по краям, стёртая до гладкости шкурка, гудящие подшипники — всё это поводы либо торговаться, либо отказаться. Хорошая доска должна выглядеть так, будто на ней катались бережно, а не воевали с асфальтом. Как проверить борд по пунктам, мы разобрали в статье «Лонгборд б/у: как проверить перед покупкой».

И последнее: выбирая, прислушивайтесь к своему телу. Возьмите доску в руки, почувствуйте её вес, встаньте на неё там, где позволяют, — ноги скажут вам больше, чем любые описания. Хорошая первая доска не поражает воображение, а спокойно служит год за годом, и в этом её главное достоинство.

Итог

• Сначала решите, как вы будете кататься, и только потом смотрите на доски: стиль определяет почти всё.
• Для первого лонгборда берите универсальную деку длиной примерно 90–105 сантиметров, удобную именно вам по росту и весу.
• Жёсткость подбирайте под свой вес: мягкая дека, прогибающаяся до земли, мешает стоять и плохо ведёт себя на скорости.
• Не экономьте на подвесках, подшипниках, шкурке и защите; рисунок и аксессуары можно отложить.
• Новичку выгоднее лонгборд в сборе, но проверьте затяжку болтов, колёса, подшипники и симметрию подвесок.
• Если сомневаетесь — приходите, и мы подберём доску под ваш рост и стиль катания; оставьте заявку, и дело пойдёт спокойнее.