Дроптруки или топмаунт: что выбрать

Всякий раз, когда человек задумывает собрать себе доску не на один сезон, а надолго, и начинает перебирать в уме её части, он непременно останавливается перед вопросом: дроптруки или топмаунт. Вопрос этот поначалу кажется мелким, почти техническим, и хочется отмахнуться от него, как отмахиваются от устройства часового механизма, пока часы идут верно; но проходит первая поездка, за ней вторая, и становится ясно, что разница не в отверстиях и не в болтах, а в самом чувстве, которое испытывает человек, стоящий на доске. От того, как крепятся колёса к деке, зависят высота и устойчивость, а через них — и то, что лучше для города, где асфальт ровен, но жизнь беспокойна, и где всякое лишнее движение отзывается усталостью в ногах к концу дня.

Есть люди, которые берут доску, чтобы ездить, и есть те, кто берёт её, чтобы играть с ней; и для первых, и для вторых ответ разный, и нет в этом ни хитрости, ни обмана, а есть только геометрия, которую надобно понять прежде, чем отдавать деньги. Вникнув в неё спокойно, вы уже не станете выбирать вслепую, ибо увидите, что drop through или top mount — это не два равных имени одного предмета, а два разных способа стоять над землёй.

Как устроены топмаунт и дроптруки и отчего это важно

Представьте себе обыкновенную доску, к низу которой привинчены металлические основания, а под ними ходят подвески и колёса. Дека лежит поверх металла, и человек стоит на ней, как на мосту, перекинутом через опоры. Это топмаунт, и так собрано великое множество досок — от малых уличных до длинных прогулочных. Здесь дека целая, ничем не прорезанная, и она держит удар так, как держит его хорошая дверь, сколоченная из цельного полотна.

Другое дело — дроптруки. В деке прорезаны отверстия, и металлическое основание проходит сквозь них, крепясь сверху, а подвеска с колёсами остаётся снизу. От этого вся платформа опускается ближе к земле, иной раз на несколько сантиметров, и эти сантиметры, незаметные на глаз, оказываются важнее иных громких слов в описании товара. Ибо высота и устойчивость связаны между собой неразрывно, и всякий, кто хоть раз стоял на высокой доске в ветреный день, знает, как она стремится уйти из-под ног.

Что делает с бордом высокая и низкая платформа

Понять дело проще всего через ощущение. Когда вы стоите низко, ноги ваши близки к осям колёс, и всякое движение тела передаётся доске коротко, без размаха; она идёт ровно, и вам не приходится поминутно ловить её. Когда же платформа высока, между вами и колёсами образуется словно бы рычаг, и доска отзывается живее, но и качается сильнее, так что неопытный человек сначала чувствует себя стоящим на цыпочках и невольно напрягает колени.

Отсюда и выходит, что устойчивость лонгборда на низкой посадке выше: доска меньше гуляет, легче держит прямую на скорости и прощает ту мелкую неуверенность в стойке, которая есть у всякого начинающего. Зато на высокой посадке борд маневреннее, его проще перекладывать из поворота в поворот, и тот, кто научился с ним ладить, находит в этой живости удовольствие, какого не даст спокойная низкая доска.

Дроптруки: спокойствие, дальняя дорога и цена этого спокойствия

Если вы катаетесь по городу, много толкаетесь, ездите по ровному асфальту и цените предсказуемость, то дроптруки почти всегда окажутся добрее. Нога ближе к земле, толчок короче, и к вечеру вы устаёте меньше, чем устали бы на высоком борде; а на скорости доска идёт так, будто сама знает дорогу. Новичку она прощает больше ошибок, и в этом её тихое, неброское достоинство.

Но надобно видеть и обратную сторону, ибо нет вещи без изъяна. Клиренс у такой доски меньше, и на плохом асфальте, у высоких бордюров или на крутом повороте легче зацепить декой за землю. Сама дека ослаблена вырезами, и в районе креплений она нагружена сильнее, так что прыжки и приземления — не её дело; для спокойного катания это редко становится бедой, но помнить об этом стоит. Подробнее о том, как разные деки ведут себя в городе, сказано в материале как выбрать лонгборд для города.

Топмаунт: живой нрав и запас прочности

Топмаунт даёт то, чего дроптрукам недостаёт: отзывчивость и прочность. Дека здесь целая, без отверстий, и потому лучше держит нагрузку — это важно тому, кто собирается съезжать с бордюров, прыгать или просто не хочет думать о том, долго ли проживёт доска. Высокая платформа делает борд маневренным: его легче раскачать, поставить на ребро, войти в резкий поворот, и потому его любят там, где нужна мгновенная отдача на движение тела.

Обратная сторона — та самая устойчивость, о которой уже говорилось. Новичку на высоком борде поначалу неуютно, и это чувство проходит не сразу, а с опытом, когда тело само научается гасить лишнее качание. Если же цель ваша — просто ездить спокойно и без лишних забот, дроптруки окажутся дружелюбнее, и не стоит этого стыдиться.

Какие траки выбрать под свой тип крепления

Тип крепления — не единственное, что определяет нрав доски, и потому, разобравшись с декой, разумно подумать о том, какие траки выбрать. Здесь есть несколько правил, добытых опытом, а не выдуманных для красоты.

Под дроптруки часто берут траки с оглядкой на то, что платформа и без того низка: слишком просевшая их комбинация станет цеплять землю в поворотах. Под топмаунт широкие траки дают больше стабильности и отчасти возмещают высокий центр тяжести. Угол подвески тоже меняет дело: более поворотные траки оживляют борд, более спокойные — успокаивают его. Если вы пока не разобрались в осях и углах, начните с общей статьи как выбрать траки для лонгборда, где всё это разложено без лишней теории.

Дроптруки или топмаунт: как решиться

Чтобы не гадать попусту, задайте себе несколько простых вопросов и отвечайте на них честно, не поддаваясь желанию казаться опытнее, чем вы есть. Много ли вы толкаетесь и ездите по городу? Если да, дроптруки сберегут силы и придадут уверенности. Нужны ли вам прыжки и трюки? Тогда топмаунт, ибо целая дека прочнее. Важна ли наибольшая устойчивость на скорости? Низкая платформа предсказуемее. Хочется ли борд живой и маневренный? Топмаунт отзывчивее в поворотах. И наконец, первый ли это ваш лонгборд? Если первый, дроптруки простят больше ошибок.

Универсального ответа нет, и не надо его искать: есть ваш способ катания, ваши дороги и ваше терпение. Один собирает городской круизер на дроптруках и не желает ничего менять, другой берёт топмаунт и учится обращать высокую платформу в преимущество. Обе схемы рабочие, и спор между ними разрешается не словами, а поездкой. Если же вы ещё сомневаетесь между разными типами дек, загляните в гид по выбору лонгборда — там сказано о длине, форме и назначении.

Итог

• Дроптруки опускают деку к земле: ниже центр тяжести, выше устойчивость, легче толкаться — хорошо для города и дальних поездок.
• Топмаунт держит платформу выше: борд маневреннее и прочнее, дека целая — выбор для тех, кому нужна отзывчивость и запас прочности.
• Устойчивость лонгборда связана с высотой платформы, а не с громкими названиями на траках.
• Траки для лонгборда подбираются под тип крепления и стиль катания: ширина и угол подвески меняют характер доски.
• Какие траки выбрать — вопрос, который решается вместе с выбором деки, а не после него.
• В сомнении не гадайте, а посмотрите на доски на дроптруках и на топмаунте вживую: глаз и нога разберутся вернее, чем спор.